類别：道路景觀

建設單位：武夷新區(qū)管委會

地點：武夷新區(qū)

狀态：完成階段

特色：

設計主題——尊重自然  愛(ài)護自然  融入自然  自然而然

  設計理(lǐ)念：營造綠(lǜ)道景觀與自然環境的(de)完美(měi)結合，讓崇陽溪兩岸綠(lǜ)道自然、和(hé)諧地穿行于大(dà)自然的(de)秀山麗水(shuǐ)之間。景觀設計以自然風光(guāng)爲主體，以綠(lǜ)色、生态爲目的(de)，融入自然環境，從而表現人(rén)與自然協調發展的(de)生态美(měi)，将綠(lǜ)道沿線綠(lǜ)化(huà)生态景觀設計成一幅流動的(de)風景畫(huà)。

  設計重點：崇陽溪旅遊交通(tōng)系統由外圍旅遊交通(tōng)、慢(màn)道系統、水(shuǐ)上交通(tōng)等組成。外圍旅遊交通(tōng)體系由途經武夷新區(qū)的(de)武邵高(gāo)速、浦南(nán)高(gāo)速、省道303線，以及新區(qū)規劃城(chéng)市快(kuài)速道路組成。首先，遊客由航空、鐵路、公路等進入崇陽溪外圍旅遊交通(tōng)體系，通(tōng)過303省道與連接線相連，然後通(tōng)過連接線進入旅遊驿站，再通(tōng)過旅遊驿站換乘景區(qū)專用(yòng)電瓶車進入綠(lǜ)道主線，到達各主要景區(qū)入口；或者由驿站換乘自行車、或是步行進入綠(lǜ)道支路。慢(màn)道系統由綠(lǜ)道主線、連接線、綠(lǜ)道支路和(hé)旅遊驿站組成。

綠(lǜ)道主線

  綠(lǜ)道主線是沿著(zhe)崇陽溪溪岸連接各景點，能夠滿足遊客的(de)快(kuài)速體驗并爲其提供符合生理(lǐ)心理(lǐ)需求的(de)便捷暢通(tōng)、休閑遊覽的(de)專用(yòng)道路。綠(lǜ)道主線寬度爲7-15米，爲了(le)不破壞生态環境，建議(yì)峽谷段道路寬度設置爲4米，局部适當拓寬。整條綠(lǜ)道主線依據不同的(de)場(chǎng)地地形地貌，宜寬則寬、宜窄則窄，是一條供旅遊觀光(guāng)的(de)電瓶車專用(yòng)道。除必要的(de)維護管理(lǐ)、消防、醫療、應急救助用(yòng)車外，原則上應避免旅遊大(dà)巴及其他(tā)機動車使用(yòng)。綠(lǜ)道主線線形走向要與山川、河(hé)流、大(dà)地地勢相吻合，不能強拉線、硬切山梁、橫跨山谷，避免長(cháng)直線，最大(dà)限度減少對(duì)地貌的(de)破壞。

連接線

  外圍旅遊交通(tōng)必須通(tōng)過連接線進入崇陽溪綠(lǜ)道主線。依據景區(qū)位置、崇陽溪兩岸地形地貌，在适當的(de)位置規劃一條連接線，用(yòng)來(lái)連接綠(lǜ)道主線與過境省道、國道、城(chéng)市道路。連接線應合理(lǐ)分(fēn)流交通(tōng)，盡量避免交叉。在跨越村(cūn)莊地段，可(kě)結合村(cūn)道合理(lǐ)利用(yòng)，供外圍自駕車進入旅遊驿站進行中轉換乘。

綠(lǜ)道支路

  綠(lǜ)道支路就是沿著(zhe)諸如河(hé)濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著(zhe)諸如用(yòng)作遊憩活動的(de)廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人(rén)工走廊所建立的(de)線型開敞空間，包括所有可(kě)供行人(rén)和(hé)騎車者進入的(de)自然景觀線路和(hé)人(rén)工景觀線路。它是連接崇陽溪兩岸自然保護地、名勝區(qū)、曆史古迹及周邊居民點之間的(de)開敞空間紐帶。綠(lǜ)道支路主要由步行道、自行車道組成，步行道和(hé)自行車道與崇陽溪兩側濱水(shuǐ)節點串聯，通(tōng)過遊步道來(lái)銜接。其中，步行道寬度不小于2m，自行車道寬度不小于1.5m。

    旅遊驿站

  連接線與綠(lǜ)道交叉口附近規劃配套大(dà)型旅遊驿站，旅遊驿站作爲景區(qū)内外部交通(tōng)轉換點，包括：停車場(chǎng)、換乘點、自行車出租、旅遊咨詢、應急救援、公共醫療、汽車旅館、宿營地、餐飲、超市、土特産、廁所等設施。旅遊驿站分(fēn)爲三級旅遊驿站，一級旅遊驿站是綠(lǜ)道主線及綠(lǜ)道支路服務體系共用(yòng)的(de)綜合型驿站；提供進入景區(qū)景點觀光(guāng)車輛換乘服務和(hé)相關配套服務，占地面積較大(dà)；二級旅遊驿站是綠(lǜ)道支路服務體系的(de)基層節點，具有占地小、分(fēn)布廣、數量多(duō)、布點靈活的(de)特點；三級旅遊驿站是綠(lǜ)道主線及綠(lǜ)道支路的(de)觀景點及小的(de)休息節點。